Test drive conduzido por Sergey Tokarev
No início de março, a equipe do escritório da Daimler em Dubai telefonou para o conselho editorial da Russian Emirates Publishing House e sugeriu levar um carro de uma das marcas produzidas nas fábricas desse automóvel para um test drive. Após algumas negociações, paramos no Jeep Wrangler - mesmo assim surgiu a ideia de montá-lo nas dunas, que abundam em Dubai.
Os carros de jipe são geralmente lendários, basta recordar as primeiras "jaquetas cor de framboesa" na Rússia no início dos anos 90, com a mão leve da qual os carros Jeep Cherokee, dirigidos por "novos russos", eram popularmente apelidados de "ZhYP SHYROKIY" e depois todos os SUVs. , independentemente da marca, eles começaram a chamar "jipes". Jeep Wrangler - também um clássico do gênero, e parou nele.
Exame da disciplina
Em 26 de março, os representantes prestativos e amigáveis da Daimler levaram o SUV para o escritório editorial. Saímos para nos familiarizar com o assunto e imediatamente a primeira surpresa - diante de nós está uma modificação de quatro portas do famoso SUV. Este modelo que a Daimler introduziu no mercado apenas em 2006, obviamente querendo satisfazer os desejos daqueles para quem o Jeep Wrangler não é apenas um SUV, mas também um carro para viagens diárias pela cidade. A base aumentada para 2946 mm permitiu não apenas proporcionar uma condução mais confortável em estradas pavimentadas (isso foi confirmado durante nossos testes), mas também acomodar um par de portas adicional.
Olhe atentamente para o salão, onde aguardamos outra surpresa - para um test drive, preparamos uma modificação com uma caixa de câmbio automática de quatro velocidades. Aparentemente, em vão, não dissemos que estamos planejando uma surra nas estradas. Os representantes da Daimler concordam conosco - a linha de modelos possui uma caixa manual de seis marchas, o que seria preferível para dirigir nas dunas.
No entanto, decidimos não desanimar, mudando o tema do próximo test drive em movimento. Agora, não soa como "Mais uma vez, certifique-se de que todos saibam", mas "Vamos ver do que o equipamento urbano é capaz". Chamamos o equipamento "urbano" condicionalmente, pela totalidade dos sinais - uma base alongada, quatro portas, uma transmissão automática e um teto de plástico rígido, ao mesmo tempo em que percebemos que mesmo nessa configuração o Jeep Wrangler não pode ser chamado de "morador urbano", pelo menos por herança. . E há muitos sinais. Há distância ao solo, a geometria da carroceria e o modo de transferência com tração nas quatro rodas, um teto removível e um para-brisa que se inclina para a frente e placas antiderrapantes embaixo, que protegem de forma confiável a caixa de transferência, o cárter e o tanque de gasolina e muito mais que tornam o carro um SUV.
O que tem dentro?
Observamos o interior com mais detalhes. O teto chama a atenção imediatamente - é removível, com três seções. Por uma questão de interesse, decidimos não adiar muito para mais tarde e, sem ler as instruções, em apenas um minuto removemos a seção acima do passageiro - tudo é simples e simples. Removemos a seção no porta-malas e entendemos por que os projetistas dividiram a seção frontal em duas partes - para que se encaixem facilmente nela. Mesmo sem remover a seção traseira, é claro que, ao contrário das frontais, ele não cabe no porta-malas e precisa ser deixado em casa. Ao lidar com o teto, prestamos atenção ao fato de que o fabricante prestou atenção especial ao isolamento acústico da cabine - ele difere do que vimos anteriormente e claramente para melhor. Até o acabamento em plástico parece mais macio e refinado. Sob o perímetro do telhado, notamos os tubos usuais da estrutura cuidadosamente cobertos com capas de pano. No lugar está o arco tradicional na frente do passageiro sentado no banco da frente - acima do porta-luvas.
Pego-me pensando que a revista Emirates russa não é uma publicação automotiva especializada e começo a olhar o que é interessante para o proprietário comum de um carro, e não para o sofisticado fornecedor off-road. Naturalmente, esta é a tela do centro de música, habitualmente localizado no console, à direita do motorista. Tentamos pressionar os botões, e outra descoberta agradável - nosso carro está equipado com um sistema de GPS e, na tela, vemos um mapa de Dubai, novo, o que é evidente pela presença de duas novas pontes na Baía de Dubai. Clique no botão Ejetar e a tela desliza para baixo, abrindo o slot da bandeja de disco. Se você acredita na descrição, o reprodutor de disco suporta CD, DVD e MP3. No canto inferior direito, notamos o conector USB padrão, o que nos permite esperar que a fonte da música possa ser não apenas discos, mas também unidades flash que se tornaram populares ultimamente.
Sento-me confortavelmente (até onde o assento do banquinho permite) e, antes de começar, costumo olhar em volta do painel. Percebo uma luz "perturbadora" - a porta está aberta. Eu e os três passageiros abrimos a porta e fechamos novamente. A luz continua acesa. Peço que você repita o experimento, e novamente sem sucesso. Somente depois que os passageiros, esquecidos de como treinavam em casa na geladeira, batem nas portas que têm força, a luz se apaga. Olhando para o futuro, direi que os problemas com o fechamento das portas nos assombraram nos três dias do test drive. Talvez tenhamos comprado um carro assim?
Tendo resolvido o problema com as portas, eu começo. Tendo saído para a seção reta do estacionamento, pressiono vigorosamente o pedal do acelerador, querendo sentir a diferença entre o RAV4 (4 cilindros, volume de 2,4 litros), no qual o Jeep Wrangler (6 cilindros, 3,8 volumes) também chegou. Fico surpreso ao entender que, apesar dos quase um litro e meio de diferença na dinâmica, isso praticamente não é sentido. Afogo o acelerador no chão até parar, mas, em resposta, o carro parece relutante, a melancolia aumenta a velocidade. Não está claro - o Mercedes S350 oficial se comporta muito mais energicamente, nem mesmo no modo esportivo. Concentre-se na caixa (talvez você a tenha ligado?) É impedido pelos passageiros no banco de trás com um pedido inesperado para abaixar as janelas - o ar condicionado ainda não "dispersou" e está abafado na cabine. Em resposta ao meu "mas você mesmo, fraco?" eles se queixam timidamente de que não conseguem encontrar os botões ou botões necessários. A investigação expressa revelou outra surpresa - os botões da janela de energia estão "com sucesso" localizados no console central, na frente do motorista. Talvez deva estar em um SUV, para que os passageiros que não sejam divertidos nas saliências das janelas não caiam? Mas também há um momento agradável - as janelas das portas traseiras são completamente afundadas para nossa satisfação, de modo que os 523 milímetros "extras" da base (em comparação com as contrapartes de duas portas) são usados pelos designers completamente, e há espaço suficiente para as janelas nas portas traseiras.
Tendo decidido que o carro não foi levado para viagens à cidade, nos restringimos ao “colo de honra” no estacionamento próximo ao escritório, estacionamos, instalamos o teto (também fácil e simples) e nos preparamos para um passeio pela natureza.
Viva o deserto!
A manhã de Dubai em 27 de março nos encontra com o sol suave, ao mar um pouco mais de +20 graus, conforme relatado por um termômetro digital no painel. O clima é quase perfeito para uma viagem ao deserto. Outra semana é diferente e a temperatura sobe para pelo menos +30. Tentamos não pensar no que acontecerá no verão. Vinte minutos para o posto de gasolina designado como ponto de encontro é suficiente para experimentar o Jeep Wrangler em um ambiente urbano. Não querendo dedicar muito tempo a isso, limito-me a afirmar que não houve falhas e que o proprietário deste carro em condições urbanas se sentirá bastante confortável. Pelo nível de serviço na cabine, o Jeep Wrangler quase não é inferior aos sedãs da classe média, bem, exceto que não há ajuste elétrico dos espelhos, mas sensores de estacionamento.
No posto de gasolina, aguardamos mais dois "Ranglers" (reais, com duas portas, caixas de câmbio manuais, borracha especial e tração severa), o Toyota Land Cruiser Prado e o novíssimo Toyota FJ Cruiser amarelo, que o proprietário, aproveitando a oportunidade, também decidiu experimentar "em batalha ". Um tanto inesperadamente em nosso grupo é o Lexus RX350, que tem a glória de um respeitável, mas ainda "SUV". Sabendo disso, a anfitriã nunca deixa de lembrar aos outros a promessa que ela havia lhe dado de que você pode até chegar ao acampamento no Corolla. Adivinhando o verdadeiro estado das coisas, os demais participantes escondem timidamente seus olhos e, com um amor ainda maior, acariciam os bagels de Erdzhei, Kruzerov e Ranglerov. Olhando para o futuro, direi que só poderia realmente chegar ao acampamento Lexus com ajuda externa - tive que empurrar duas vezes, resgatando-o do cativeiro de areia. No entanto, para o deserto, duas rodas motrizes (aprendemos sobre esse recurso do "SUV" RX350 pressionando-o pela primeira vez) claramente não são suficientes.
Ao desligar a rodovia fora de estrada, com a ajuda de deflatores, reduzimos a pressão dos pneus, suspirando ao longo do caminho por que os designers da Daimler não automatizaram esse processo, como foi feito, por exemplo, não apenas com o moderno Hammer, um SUV em tempo integral das forças armadas americanas, mas e o bom e velho soviético "Shishigi" (exército GAZ-66), versão de 1964.
O caminho para o estacionamento não causou problemas específicos - o líder do grupo, Yaroslav Kireev, um "off-road" com experiência, lembrou-se da presença do parquet Lexus na caravana e escolheu a rota mais facilmente. Ficou apenas duas vezes, e ambos, a fim de puxar o "SUV" para fora da areia. Depois de montar o acampamento e nos estabelecer, de acordo com uma tradição estabelecida há muito tempo, formamos um "grupo de ataque" - para uma surtida em um terreno off-road real. Na verdade, está tudo conosco, com exceção da Toyota FJ e Lexus, cujos proprietários decidiram que as estradas para o acampamento eram suficientes para obter adrenalina.
Uma descoberta agradável - nosso carro está equipado com um sistema de GPS e, na tela, vemos um mapa de Dubai e um novo, que é compreensível pela presença de duas novas pontes na baía de Dubai
Um verdadeiro "cowboy" mesmo na areia ... legal!
Provavelmente é muito estúpido descrever o comportamento do Jeep Wrangler nas estradas, principalmente entre as dunas, portanto, atendendo ao chamado do nosso editor-chefe de "ter consciência e conter um artigo", serei breve.
Em primeiro lugar, mesmo como padrão, o Jeep Wrangler de quatro portas tem tudo o que você precisa para agradar o proprietário com sua capacidade de cross-country e adaptabilidade a condições ambientais hostis. Uma suspensão indestrutível, um motor potente, geometria pensada e estrutura da carroceria permitem que o “Rangler” não só seja listado, mas também seja um dos líderes universalmente reconhecidos no lendário mundo dos SUVs. Adicione a isso controle climático, assentos de couro, Mitigação Eletrônica de Rolos (sistema anti-capotamento), ESP (sistema de estabilização) e sistema de navegação GPS - do que mais uma pessoa precisa?
Em segundo lugar, somente nas areias é que alguma "letargia" do carro durante a aceleração encontrou sua explicação, sobre a qual escrevi no começo. Era este, como se viu, um recurso valioso que não permitia que as rodas do nosso SUV quebrassem a areia no deslizamento, se você quisesse "ceder ao gás".
Bem, e em terceiro lugar, devemos admitir que o "longo" Jeep Wrangler ainda é inferior aos seus irmãos "curtos" em capacidade de cross-country. Em particular, ele não podia escalar a duna, que conquistou com sucesso o Wrangler de duas portas. A propósito, “colocar entre o volante e o banco” não tem nada a ver com isso - o mesmo motorista que conquistou a duna no pequeno “Rangler” não conseguiu repetir isso no longo. Embora, talvez a culpa seja a transmissão automática?
Então, em qualidade, conclusão: o Jeep Wrangler foi, é e espero que seja um verdadeiro SUV! Mas se você planeja usá-lo exclusivamente para a condução fora de estrada, escolha a opção de duas portas com uma caixa de câmbio manual. Bem, se, além do amor louco por dunas, estepes e pântanos, você tem uma necessidade sombria de se deslocar pela cidade, então o "Rangler" de quatro portas com "sinos e assobios da cidade" é sua opção. Tome-o sem hesitação, ele não o decepcionará!
