Texto: Irina Ivanova Em homenagem ao seu 50º aniversário, a McLaren emitiu duas promoções do popular cupê e da aranha agora 12C. OS ESPECIALISTAS DA DIVISÃO DE OPERAÇÕES ESPECIAIS DA MCLAREN (MSO) FORAM ATUALIZADOS. PARA TESTAR NOTÍCIAS, O MOTORISTA DE DESAFIOS MAIS DESESPERADO DOS "EMIRADOS RUSSOS" ENVIADOS.
O fim é apenas o começo
Em seu 50º aniversário, a McLaren produziu um curta-metragem emocionante sobre as histórias de sucesso da McLaren. Mas não como seria de esperar de um fabricante de supercarros. A fita não se vangloria nem se vangloria de realizações no automobilismo. É meticulosamente e muito sinceramente reflete a história da marca. E como o sotaque principal e muito brilhante, é usada a memória da lenda do século XX - um jovem e promissor piloto da Nova Zelândia Bruce Maclaren, que morreu tragicamente em 1970 durante os testes do protótipo M8D para corridas Can-Am. Nos bastidores estão suas palavras. Em vez disso, as palavras que ele poderia dizer hoje se comentasse o que estava acontecendo com sua característica ironia e charme: “Nesse maravilhoso dia de verão, naquela pista de corrida, deixei os descendentes não apenas com um grande nome e memória de mim mesmo. Fiz mais. Eu me tornei uma inspiração para quem me segue ... "
Bruce McLaren Motor Racing Limited foi oficialmente formado cinquenta anos atrás. Em 1963, a McLaren de 26 anos reuniu um pequeno grupo exatamente dos mesmos aventureiros e entusiastas para projetar seus próprios carros em uma pequena oficina em New Malden, Surrey. E essa equipe dos sonhos, formada por engenheiros entusiasmados e levada ao escudo uma discussão coletiva de decisões importantes e espírito de equipe, estava destinada a se tornar uma das mais fortes da Fórmula 1.
Após a morte do fundador, a equipe ficou na Fórmula 1 por uma década, venceu 20 corridas, venceu dois campeonatos e uma Copa de designers. E então chegou a hora em que o principal ingrediente do sucesso não era o entusiasmo de designers, mecânicos e corredores, mas a capacidade de buscar o apoio de grandes empresas e patrocinadores automotivos e a adoção exclusiva de todas as principais decisões. Bruce com a mesma opinião não podia jogar de acordo com as novas regras, então parte da velha guarda foi demitida e o resto perdeu o controle da equipe para Ron Dennis, aliás, o melhor representante da nova geração de gerentes, o que levou a McLaren a um novo patamar.
O renascimento após a crise estava em pleno andamento, e esse foi o mérito de Dennis, realizado, no entanto, medidas muito difíceis. Chegando à McLaren, Ron imediatamente encerrou a velha maneira de pensar e começou a introduzir intensamente o princípio de gerenciamento unificado na equipe. No final de 1982, Dennis comprou as ações dos parceiros e partiu para gerenciar tudo independentemente. Conduzido por Dennis McLaren conquistou vitória após vitória ...
No início de 2009, na apresentação do novo carro, Ron Dennis anunciou sua renúncia ao cargo de líder de equipe, e Martin Whitmarsh se tornou o novo líder. Mais tarde, em abril, Ron anunciou um novo projeto - McLaren Automotive - a produção de supercarros rodoviários. Então a McLaren gradualmente se tornou uma montadora independente.
Rali nos Emirados
Nos Emirados, o aniversário foi comemorado com um desfile em que mais de 20 carros participaram. Os proprietários de macklaren dirigiram lentamente pelo Dubai JBR, permitindo que todos pudessem apreciar a beleza predatória dos supercarros e responder a perguntas de pessoas especialmente curiosas. Um comício único terminou no The Address Montgomerie Dubai. E então os macklaren foram ao Monte-Carlo Beach Club em Abu Dhabi - para comemorar o "Aniversário".
Pertencer ao grande esporte foi sentido pelos repórteres. Especialmente para a fraternidade de escritores, foi organizada uma viagem em aranhas de Dubai a Omã, onde no luxuoso resort Six Senses Zighy Bay, pessoas sortudas da mídia ocidental e russa passaram o dia inteiro testando as obras-primas atualizadas da McLaren.
Gerenciar independentemente a McLaren - e mesmo no ano do aniversário - por si só é muito legal! E correr por pelo menos 120 km sem parar - lá e para trás é um sonho da categoria dos irrealizáveis! Portanto, todos os homens da nossa equipe de jornalistas imediatamente se imaginaram super-pilotos e correram para a frente. As mulheres tentaram acompanhar. Então, quando cheguei ao hotel de Omã, meus joelhos tremeram de tensão e meus dedos praticamente não se abriram, parecia que eles sempre tomariam a forma de um volante!
Mas não reivindiquei o papel da nova lenda da McLaren. Eu apenas tentei não me afastar dos meus colegas que estavam em um ritmo frenético, voando rapidamente por estradas de montanha suaves e desafiadoras ...
De volta, é claro, eu dirigi devagar. Gostei do carro e da pista, lutando para esticar o prazer! Eu já conhecia todos os recursos do novo supercarro. E até testei sua paciência: em Dubai, eu tive que ficar decente no trânsito, captando olhares curiosos, sorrindo para fotos de telefone de muitos fãs entusiasmados de macklaren e ouvindo o "rugido" desagradável do motor, francamente entediado em inúmeros semáforos da cidade!
Resumindo meu inesquecível test drive, observo que essa pequena e emocionante jornada pelo mundo do luxo esportivo e das altas velocidades me permitiu - mesmo que apenas por um tempo! - Torne-se parte de uma grande equipe profissional da McLaren com sua história e cultura únicas. E, portanto, com todo o meu coração, desejo aos meus colegas mais sucessos e grandes realizações, que, como Bruce McLaren disse, medem a vida!
Presente para os fãs
Da versão regular, o McLaren 50 12C atualizado é diferenciado por um para-choque dianteiro e uma placa de identificação preta, fabricada com base nos carros de Fórmula 1. Além disso, a versão especial recebeu novos freios de carbono-cerâmica com enormes discos e rodas de diferentes dimensões - 19 polegadas na frente e 20 na traseira.
Sob o capô do cupê McLaren MP4-12C Spider 2013, está instalado um motor de 3,8 litros com duas turbinas, dos quais 8 cilindros (V8) geram 625 hp. potência e 600 Nm de torque máximo. Emparelhado com o motor, há uma transmissão automática de 7 velocidades com embreagem dupla, que acelera o carro esportivo de 0 a 100 km / h em 3,1 segundos e até 200 km / h em 9,0 segundos.
A velocidade máxima do novo 12C Spider é de impressionantes 329 km / h, inferior à versão cupê anterior em apenas 3 km / h. E o consumo de combustível continua sendo um dos mais modestos em comparação com o desempenho de carros igualmente potentes e atinge 11,7 l / 100 km (CO2 279 g / km).
Com seu alto desempenho e direção suave, o novo McLaren MP4-12C Spider Convertible manteve intactos os principais elementos da suspensão. Diferentemente de seu antecessor, a novidade se compara favoravelmente com a presença do controle eletrônico de estabilidade, que diminui a velocidade da roda interna à curva, estabilizando a estabilidade direcional.
A impressionante superioridade do carro é fornecida por discos de freio em cerâmica, pneus Pirelli P Zero Corsa e uma asa traseira ativa. Com base na situação, a asa ativa ajusta automaticamente a inclinação da asa, aumentando ou diminuindo a força descendente durante as curvas em alta velocidade. Atualmente, a tecnologia atual é proibida na Fórmula 1, pois fornece ao oponente uma clara vantagem.
