AGORA MUITAS LITÍGIOS E CONVERSAS SÃO CONDUZIDAS NO TRANSPORTE DE CARGA PARA A RÚSSIA DO EXTERIOR. Eu gostaria de explicar a situação e dizer que tudo acontece àqueles bens enviados dos Emirados Árabes Unidos, como eles estão passando pela alfândega e qual é a situação na Europa.
Os envolvidos em um negócio tão difícil como a organização do transporte de carga ou na "carga" de pessoas comuns provavelmente lembram por muitos anos que o tempo celestial em que as entregas aéreas de grandes remessas eram realizadas em um a dois dias ou a carga chegava no mesmo voo que os passageiros. Os custos de envio totalizaram US $ 1,9-2,2 por quilograma de carga. Os contêineres chegaram ao seu destino, de fato, em 20 a 30 dias, e houve até casos em que os clientes se recusaram a receber suas mercadorias, porque ainda não esperavam a chegada do contêiner. Penso que muitas pessoas compreendem como foram alcançados prazos de entrega curtos e preços tão baixos. Além disso, cada cliente das empresas de agenciamento de cargas estava ciente de que os serviços de entrega não podiam ser tão baratos, mas tinha medo de carregar excesso de carga com bagagem de mão, a fim de evitar mal-entendidos na alfândega.
A situação estava mudando gradualmente e, no final dos anos 90, as autoridades russas começaram a se limpar e iniciaram uma guerra secreta contra sonegadores de impostos maliciosos no território da Federação Russa ... Lembre-se de que foi iniciado um caso criminal de contrabando de móveis nos centros comerciais "Três baleias" e "Grande" 7 de setembro de 2000. O Comitê de Alfândega do Estado iniciou a investigação e o Comitê de Investigação do Ministério da Administração Interna da Federação Russa esteve diretamente envolvido na investigação. Mais é mais. As empresas transportadoras também começaram a trabalhar duro. Cargas não declaradas ou incompletamente declaradas se enquadram automaticamente no status de "contrabando". Para muitas empresas, tornou-se habitual ouvir: “Sua carga foi detida para inspeção aduaneira” ou, pior ainda, “presa”.
Os escritórios de representação de algumas empresas transportadoras locais na Rússia fecharam, faliram ou ficaram sob a supervisão das autoridades relevantes. Este foi o resultado da intensificação da luta do estado contra o contrabando. As agências governamentais desenvolveram um "Programa de Rastreamento de Contrabando". E aqui está a situação com essa carga hoje. Desde o momento da prisão, todas as mercadorias e veículos estão no armazém de armazenamento temporário (TSW) sob controle aduaneiro. Bens e veículos adquirem o status de “em depósito temporário” automaticamente, a partir do momento e em virtude de sua apresentação à autoridade aduaneira. A partir do momento em que as mercadorias e os veículos são colocados na TSW, e até que sejam completamente transferidos para a empresa russa interestadual, apenas funcionários da empresa russa interestadual podem estar presentes em armazéns. Lá, é realizada uma recontagem completa de todas as unidades de mercadorias localizadas na TSW, o valor real é exibido, que é resumido com as tarifas de desembaraço aduaneiro, e o valor recebido é apresentado à empresa anfitriã envolvida na montagem e entrega de carga de contrabando ou a empreendedores individuais envolvidos em atividades similares. As mercadorias apreendidas não são devolvidas, mas transferidas para o Fundo de Caridade All-Russian e para os armazéns da empresa russa Interestadual. Com base nos recálculos, são instaurados processos penais contra empresas transportadoras, bem como indivíduos envolvidos na entrega individual de mercadorias contrabandeadas.
O cliente, ou seja, o próprio remetente, também é criminalmente responsável por ocultar impostos praticamente não pagos. Ao rastrear sistemas para a passagem de carga de contrabando, são utilizados equipamentos de foto, vídeo e rádio. Todos os telefones mantidos por gerentes e funcionários de empresas envolvidas no contrabando de mercadorias, bem como seus parentes e amigos, são colocados na linha da Interpol. Desde o início de 2003, começou um trabalho concreto com empresas que aceitam mercadorias para transporte ilegal através das fronteiras da Federação Russa nos Emirados Árabes Unidos, Turquia e China. Para isso, a empresa lida com uma carga de shell de 5 a 7 pessoas. Toda a carga que chega à fronteira da Federação Russa é inspecionada especificamente, as mercadorias são apreendidas com o veículo e entregues à TSW. Todos somos testemunhas dos resultados desse trabalho sistemático. Durante esse período, várias empresas foram fechadas nos mercados de Dubai, Turquia e China, completamente arruinadas e que não cumpriram suas obrigações para com os clientes. Nesse contexto, novas empresas são criadas de repente ou, sem motivo, os "esquecidos" há muito esquecidos estão "renascendo"! Não acredite - o velho nunca renasce! É mais conveniente que aqueles que não estão à mão comprem a licença de uma empresa existente, mas que não esteja trabalhando, e trabalhem sob a bandeira "antiga". O que é observado no mercado hoje? Existe uma "lama derramando" ativa nas empresas existentes, uma "reorganização" agressiva de pessoal está em andamento com o objetivo de capturar um banco de dados de clientes, o que é quase impossível de prometer. Muitos clientes entendem isso, mas infelizmente é tarde demais. Eu vou explicar o porquê.
Aí entra em vigor um plano para rastreamento direto de "clientes" ou, em termos simples, uma luta específica e direcionada está sendo travada com pessoas que desejam enviar seus produtos com uma garantia total de recebimento em um momento conveniente para eles, mas sem pagar impostos e pagamentos alfandegários oficiais . Para esse fim, as estruturas alfandegárias estaduais, com o apoio da Interpol, com base em empresas existentes ou recém-criadas na Federação Russa, desde o final de 2002 abriram escritórios de representação nos Emirados Árabes Unidos, Turquia, China, Índia, Cingapura, Tailândia. Os escritórios de representação são investidos de todos os poderes que as empresas-mãe têm, até a criação de seu próprio armazém de armazenamento temporário e a manutenção de seus próprios grupos de forças especiais. Para realizar o trabalho organizacional nos Emirados Árabes Unidos, Turquia, são enviados especialistas em empresas da China. Funcionários de empresas desses países estão envolvidos no trabalho. Todos os documentos com valor financeiro e relatórios de progresso são enviados semanalmente à Interpol - o departamento da Rússia e a Federal Grid Company da Interstate Russian Company. As empresas no local oferecem aos turistas preços acessíveis e tempo garantido. A vigilância por vídeo é realizada durante o recebimento de mercadorias, bem como quando são entregues na casa do cliente. Todos os materiais - dados pessoais, telefones, vídeos são usados para iniciar processos criminais, bens são confiscados, pagamento por bens não é reembolsável. Mais uma vez, explico que esse trabalho é direcionado a cada um de nós, empresários "desavisados" que simplesmente querem comprar e enviar seus produtos com lucro, a fim de ter dinheiro suficiente para alimentar suas famílias.
Com base no exposto, fica claro que a situação é muito tensa e, ao entregar mercadorias a empresas registradas após 2002, o risco é inevitável. Portanto, tenha cuidado ao entregar os produtos a empresas desconhecidas, pergunte se os proprietários da empresa mudaram durante o período de sua existência. Tome especial cuidado com empresas recém-criadas, bem como com funcionários que, por qualquer motivo, mudaram de emprego em uma empresa de carga para outra. Não acredite nelas - nenhuma empresa de transporte normal liberará seu funcionário voluntariamente se ele realmente se beneficiar. Os "desertores" são, em regra, funcionários com reputação "úmida" ou com ambições exageradas, que demonstraram desonestidade em relação à empresa e aos clientes representados pela empresa, que não têm formação e não conseguem fazer nada além do que lhes foi ensinado. por vários anos de trabalho. E a melhor defesa é um ataque. É isso que eles praticam. Seja mais inteligente, porque geralmente, ao anunciar esta ou aquela empresa, essas pessoas não têm idéia do que está por trás dela, como e por quais métodos ela funciona, sua tarefa é "remover" as comissões e, em seguida, deixar o cliente entender. E pergunte a si mesmo - você pode confiar em uma pessoa que repreende a empresa que elogiou há vários anos? Tenha cuidado, hoje você precisa entender, não apenas quem e quanto está enviando seus produtos, e entregá-los onde é mais barato, mas entender claramente onde é mais confiável. Até o momento, parte das empresas de transporte (carga) nos Emirados Árabes Unidos recusou-se a intermediar a assistência a preços baixos e declara e "limpa" independentemente as mercadorias, o que é muito mais confiável e estável. Você pode calcular datas, preços e evitar o risco de confisco de carga e perda de negócios.
