Mercedes SLS AMG criado em uma estrutura de suporte de ligas de alumínio. Estrutura de alumínio totalmente em alumínio - como os modelos Audi e Jaguar; Os suportes do para-brisa são reforçados com perfis de aço de alta resistência. Os painéis externos também são feitos de alumínio e o corpo inteiro "em metal" pesa cerca de 240 kg. A execução de uma chapa de aço e perfis puxará todos os quatro centavos, para que a diferença seja óbvia. Além disso, a rigidez da estrutura do metal “alado” é ainda maior que a de uma estrutura de aço semelhante. Afinal, uma chapa e perfis vão para a estrutura espacial de alumínio muito mais espessa (na seção transversal) do que a chapa de aço.
O QUE ESTÁ FORA?
O design original do Mercedes SLS AMG de uma nova maneira reproduz a aparência do lendário carro esportivo Mercedes-Benz 300 SL, que se tornou um dos mais destacados da Mercedes-Benz. No coração do design do Mercedes SLS AMG está o princípio de criar carros esportivos modernos: um capô de quase dois metros, uma cabine de motorista montada na traseira e uma traseira curta com uma asa traseira retrátil são a mesma expressão da dinâmica de uma distância entre eixos longa, pista larga e rodas grandes. Saliências curtas na mesma medida determinam as proporções do carro como o próprio conceito de supercarro, que fornece um arranjo profundo e traseiro do motor anteromédio e um layout espaçado das unidades de tração - uma caixa de câmbio de dupla embreagem. O arranjo no meio do motor do motor, com um deslocamento no eixo dianteiro, combinado com o layout espaçado das unidades de tração, fornece uma distribuição ideal de peso entre os eixos dianteiro e traseiro - 47 contra 53%.
O destaque do design do Mercedes SLS é, sem dúvida, as portas de asa de gaivota que são exclusivas para este segmento e dão ao SLS AMG um charme único. No entanto, não apenas as portas lembram o famoso Mercedes-Benz 300 SL. A ampla grade do radiador com um grande logotipo da Mercedes-Benz e uma barbatana transversal em forma de asa também evoca a aparência de uma lenda do automobilismo. A parte dianteira expressiva tridimensional do corpo, com uma corrida para baixo, apontada e lateralmente como se o para-choque dianteiro apertado, causa uma sensação de estabilidade do carro na estrada. Seis grandes aberturas de entrada de ar e laterais de longo alcance, faróis orientados verticalmente com um espetacular jogo de luz no interior, parecem muito impressionantes: no centro estão os faróis de imersão bi-xenônio, em cima deles existem dois indicadores de direção LED e na parte inferior existem luzes diurnas com LEDs. Ao olhar para o carro de lado, você imediatamente presta atenção à expressiva linha dos ombros do carro esportivo SLS, que se estende por todo o corpo. As rodas de liga leve expressivas são inscritas em poderosos arcos de roda alargada: 19 polegadas na frente e 20 polegadas atrás.
CARRO OU AVIÃO?
A gama de opções de pintura para o Mercedes SLS possui nove tonalidades exclusivas. O destaque do programa de cores foi projetado para se tornar a pintura de prata exclusiva AMG Alubeam: graças ao novo método de pintura, o corpo brilha como metal líquido. Não menos atraentes são os dois acabamentos da carroceria fosca - “Designo Magno Grey Allanite” e “AMG Magno Grey Sylvanite”.
O tema da aeronave no design da cabine é determinado pelo console central alongado, feito de metal escovado. Entre outras coisas, a unidade de controle central AMG DRIVE UNIT está integrada nela com uma mudança em direção ao motorista, o que fornece ao piloto Mercedes SLS muitas configurações individuais. A caixa de câmbio esportiva de sete velocidades AMG SPEEDSHIFT DCT é controlada pelo seletor E-SELECT, cujo design se assemelha ao controle de tração de um avião a jato. Todos os controles são feitos de metal real com uma superfície cintilante "Silver Shadow".
As superfícies côncavas das portas, os lados altos e as soleiras potentes reforçam a sensação de que você está no cockpit e, ao mesmo tempo, evocam a sensação ergonômica dos carros de corrida. Para o design individual, existem cinco cores de couro “Designo” diferentes: preto, vermelho clássico, areia, porcelana e marrom claro. Apesar do arranjo baixo (369 mm acima do solo), tipicamente esportivo, as portas abertas com giro alto tornam confortável sentar e sair do carro. Ao desenvolver o design, foi dada atenção especial ao máximo
abrir portas - chega a 70 graus. Portas como "asa de gaivota" ocupam menos espaço que as portas comuns de carros com carroceria cupê e podem ser totalmente abertas em uma garagem padrão.
O QUE SLS AMG SE MOVE?
O coração do Mercedes SLS é a unidade de oito cilindros da Mercedes-AMG. O motor V8 atualizado, "espremendo" de 6,3 litros de combustível, pesava 420 kW / 571 litros. seg., o torque nominal de 650 Nm que o motor atmosférico produz a 4750 rpm. De zero a 100 km / h, o supercarro acelera em 3,8 segundos e sua velocidade máxima é limitada eletronicamente em 317 km / h.
Graças a um sofisticado sistema de pós-tratamento de gases de escape, o carro atende aos padrões de toxicidade atuais e até futuros, em particular os padrões ambientais Euro 5, LEV 2 e ULEV.
A nova transmissão esportiva de sete velocidades AMG SPEEDSHIFT DCT é responsável pela transmissão de torque. Esta caixa de engrenagens de dupla embreagem apresenta trocas rápidas de marchas - praticamente sem falhas na tração (a mais longa é de 100 milissegundos). O motorista possui quatro modos de controle diferentes: "C" (da eficiência controlada em inglês = economia controlada), "S" (esporte = esporte), "S +" (esporte + = esporte mais) e "M" (Manuel = manualmente) bem como a função RACE-START. Nos modos "Esporte", "Esporte +" e "Manual", a função rebase automática é ativada.
Um extenso conjunto de dispositivos de segurança Mercedes SLS inclui cintos de segurança de três pontos com pré-tensores e limitadores de tensão, oito airbags: dois airbags frontais adaptáveis, um airbag de joelho para motorista e passageiro, dois airbags laterais integrados nos encostos assentos, bem como duas almofadas de janela escondidas no parapeito da porta.
Os criadores da novidade têm certeza absoluta - é tão dinâmico e leve na estrada que o motorista tem uma sensação completa de vôo. Nas "asas de uma gaivota".
