Nem todo proprietário de carro sabe realmente do que seu carro é capaz. E seria estranho testar seu carro em busca de força, especialmente nas estradas da cidade, onde essas coisas são ilegais e com risco de vida, tanto para você quanto para o carro! Somente pilotos profissionais podem se orgulhar de uma experiência de direção ... e alguns sortudos da imprensa, que são frequentemente convidados a testar todos os recursos de um carro e a informar o leitor e o consumidor sobre ele, o que dificilmente o experimentará "mesmo" depois de adquirir um "cavalo de aço".
O próximo test drive, realizado na ilha Yas, em Abu Dhabi, como parte do Porsche World Road Show 2011, foi dividido em quatro partes, cada uma das quais mais uma vez destacou certas tecnologias usadas para criar a "besta alemã" - um carro da Porsche.
Ao chegar ao local, a primeira coisa que me chamou a atenção foram nove carros multicoloridos e até inspiradores e respeito incondicional, com números alemães - os nove que tivemos que testar em termos de potência, velocidade e durabilidade!
Teste de estrada
Portanto, o primeiro teste é o 'Teste de manipulação'. Os mesmos carros agora estão alinhados - um após o outro.
O primeiro da fila foi um Boxter S branco, dirigido por um motorista da equipe de alta velocidade da Porsche, dirigindo um aluguel na pista de corrida. A seguir, uma série dos melhores produtos para automóveis da Porsche: Cayman amarelo, 911 Carrera branco, 911 Carrera vermelho 4S, verde escuro Panamera 4 e, finalmente, assistindo a todos esses "pequenos animais" de cima, um novo Cayenne Turbo preto.
Comecei meu test drive com o terceiro carro da fila. White 911 Carrera: é um pouco assustador pressionar o acelerador, você se perde e, sem perceber todo o conforto e charme do carro, tenta se acostumar com a facilidade de dirigir e a localização de todos os controles na cabine. O carro, no sentido literal da palavra, pulou na pista, a tração nas quatro rodas quase completamente evita derrapagens e deslizamentos em curvas fechadas da pista de corrida. Como o pânico na direção ainda não diminuiu, parecia que eu estava dirigindo muito mais rápido do que realmente era.
Mais é mais: o 911 Carrera 4S vermelho. Estou mais ou menos acostumado com a faixa e pronto para adicionar adrenalina. Porsche 911 Carrera 4S, 385 cavalos de potência modelo 2011 - verdadeiramente uma fera! Tendo saltado para a pista com a agressão de um leão de verdade, este carro me permitiu sentir toda a potência do seu motor - tudo o que era necessário era pressionar o pedal do acelerador. Quero colocar mais pressão no gás, e apenas em algum ponto à distância o eco da mente nos lembra que 150 km / h não é uma velocidade razoável para curvas de 60 a 90 graus. Mas o carro se encaixa tão facilmente neles!
O 911 Carrera 4S se faz sentir - é barulhento, estável, preciso, nítido, com solavancos rápidos distintos da caixa de engrenagens de dupla embreagem PDK, sem mencionar o som de um motor de 6 cilindros!
Vá em frente! Modelo Panamera 4, 2011 verde escuro, 300 cavalos de potência, equipado com um motor V6, tração nas quatro rodas - e, de fato, um sonho! Por um momento, sinto que estou em um carro de corrida real, apertando uma velocidade louca e deslizando pela pista. Mas então, olhando para o interior, esqueço a pista e saio para o luxo da decoração interior do Panamera 4. Acelera rapidamente, e os sons que o carro faz ao mesmo tempo são impressionantes para a "base" do V6! E, a propósito, é fácil acompanhar o modelo 911, que está à frente, mesmo em curvas acentuadas e ziguezagues da pista ... no máximo, com apenas um leve toque de rodas vibrantes ao frear.
E, finalmente, o novo Cayenne Turbo 2011 - 500 cavalos de potência começa como um garanhão de corrida. Com este peso pesado, você precisa ter cuidado com as curvas! A pista passa, como se estivesse em câmera lenta (se fosse qualquer outro SUV, a essa velocidade, provavelmente não ficaria sentado aqui e compartilharia minhas impressões com você). O interior lembra um pouco a cabine, apenas complicado por muitos detalhes. A primeira coisa que vem à mente é a rapidez com que o carro acelera e o quão irônico essas múmias árabes em Dubai dirigem esse carro rápido, mas suave, mais do que qualquer outra pessoa.
Agora em minhas mãos está um Cayman amarelo! Depois de dirigir o Cayenne e o Carerra 4S, pensei que o Cayman pareceria um pouco decepcionante.
Mas com uma potência de 320 cavalos de potência, o Porsche Cayman S 2011 seguindo o Boxster S com um instrutor ao volante acabou sendo a impressão do dia! O assobio das rodas nos cantos de uma pista já familiar, a facilidade de controle única ... Não acho que você possa ter mais prazer de dirigir! Seguindo o carro do instrutor, tive a sensação de que tudo era um brinquedo de computador e não controlo o volante de um carro real, mas o joystick remoto. O banco do passageiro certo, na minha opinião, é uma opção. Além disso, não é o mais necessário. Em Cayman, quero dirigir uma pessoa egoísta, comunicando-me com o carro individualmente. E deve haver muito boas razões para colocar no lugar certo do satélite. Vai distrair!
Após essa corrida, tive certeza de que essa viagem a Abu Dhabi se justificava dirigindo um Cayman. Mas lá estava! À minha frente ainda estava aguardando o "Teste de Freio" (freios de teste) no Porsche 911 Turbo Cabriolet 2011 em 500 cavalos de potência. A tarefa é reduzir a velocidade máxima do carro e, em seguida, virar bruscamente para a esquerda ou direita, pressionando os freios com todas as suas forças ... A melhor maneira de mostrar como o ABS funciona. É incrível o quão estável este carro estava sob travagem de emergência a essa velocidade!
O próximo "Slalom Test" (slalom) já está em um Porsche Boxster Spyder conversível de 320 cavalos de potência. A primeira impressão é o conforto e o luxo do interior, é difícil imaginar um carro projetado para a conveniência do motorista melhor do que isso! Então, a primeira rodada: eu volto as fichas, concentro-me em girar o volante; a segunda rodada - eu tento o carro em busca de velocidade e desenvoltura e, novamente, como se estivesse em um jogo de computador, fico impressionado com a obediência desse carro a cada movimento meu, para onde quer que o envie.
Na terceira volta, confesso, fui longe demais com velocidade e derrubei algumas fichas. Bem, por isso ele é um test drive que você pode pagar mais do que na estrada.
Cuidado com os alces!
Bem, a cortina, o último "teste -" Moose Test "(literalmente," teste de alce ") no Porsche Panamera S de 400 cavalos de potência. A linha inferior é espremer a velocidade máxima do carro e, alcançando as fichas, vá abruptamente para o lado , desta vez sem pisar no freio e, em seguida, retornar à pista - evitando assim um obstáculo (isto é, um "alce" que pulou inesperadamente na estrada) .O primeiro círculo - controle de estabilidade foi ativado, o segundo - desligado e o terceiro - novamente incluída para comparação, a diferença é notável: a maioria de nós quase “encaixa” na cerca do segundo círculo, forçando o carro girando em torno de seu eixo e exalando fumaça sob as rodas, e depois de apertar a velocidade máxima e girar bruscamente o volante no terceiro, sentimos toda a segurança e estabilidade do Porsche em uma emergência.
Em geral, as qualidades que mais impressionaram e distinguiram os carros Porshce de diferentes linhas em comparação com outros carros conhecidos são obediência, velocidade, segurança e conforto. Bem, e quanto ao test drive? Não creio que, sob quaisquer outras condições, você possa obter tanta adrenalina ao dirigir um Porsche de luxo e não violar as regras da estrada!
